第六百三十八章 车站和地皮 (1/3)

一个有一个的城市，从车船的窗户旁边过去，赵信却默然不动，对于赵信而言的，速度已经是非常正常的事情，在后世，见惯了飞机，高铁这样的高度的方式，每小时不超过18公里的速度，对他而言，已经是非常简单的一件事情的。

顺着京杭大运河，车船的速度稍稍有些快，却不是极限，最快的速度，可以达到18公里每小时，并且是24小时，这样的话，这个速度，要超过800里加急。

800里加急，已经是北宋，最快的速度了，曾经唐玄宗为了博佳人一笑，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来，使用的就是800里以上的加急。

从岭南运输到长安的荔枝，最多，也不过是3天的时间，可是，这样的方式，注定是少数，或许是几斤，十几斤的荔枝，或许是一些信件，要想运输一些大宗的物品，这几乎是不可能得到事情。

车船的出现，定海军对于力学，对于动力上面的研究，一定程度上面，让这个距离减少了，海州到汴梁，一共也不超过千里的历程，哪怕是通过了运河，绕了一定的路，最终，整个事件耗费，也不过是的3天的时间。

昼伏夜行，大概是在一天的清晨时分，赵信终于抵达了汴梁

本来，赵信应该是抵达应天府的，应天府更近一点，可能要节约大半天的时间，毕竟应天府到汴梁之间，还有300里的距离，哪怕是车船这样的高速，这样的距离，也需要5个小时以上的时间点

在北宋的整个版图之中，并不起眼，甚至可以说，在历史上面，没有任何的存在感的一个都城，比起大名府，甚至是河南府，它都差了很多。

大名府不说了，北宋四京之中，除了汴梁之外，就是大名府，这是北方留都，如果是辽国入侵，大名府将会肩负着整个北方全部权利，这一点，不是一般地方能够相比的。

河南府，这个从秦始皇统一中国之后，就是最重要的城市，从东汉，到唐朝，再到后来，连续的数个王朝在这里定都，曾经，宋太祖差一点，就把都城定都在洛阳，只不过，因为汴梁是首府的关系，最终定下的汴梁。

可是，在整个北宋的版图上面，应天府的作用非常的大，他是连接汴梁的咽喉，一条汴河，通过中原，联通汴梁和应天，这也成为了汴梁的基础，没有汴河运输的北宋各种的物资，汴梁也就不会发展成为，百万人口的庞大的城市。

第一条铁路，选择汴梁和应天府，也是因为如此，汴河在最开始，因为它天然的地形优势，让他成为了的联通京杭大运河和汴梁之间的纽带，可是便随着时间的发展，它越来越无法承担这个重要作用，一条联通应天府和汴梁之间的铁路，也就是了一件非常正常的事情。

三司使，枢密使，包括的高层的一些人员，四品以上的官员超过了百人，单纯是参知政事以上的，就达到了15人之多。

或许，首辅，还有枢密使没有到来，可是基本上，下面的，大部分都到来了，他们或许对这一条铁路，都颇有微词，可是一条几十万，甚至累积投资上百万的工程，还是值得他们注意的。

赵信对于铁路，有着一个完整的考虑，无论是位置，还是车站之类的东西，都考虑的非常的完善的。

汴梁的车站，并没有建设到汴梁城内，这个百万人口的城市，绝对在这个时代，是引人注目的，数十公里长的城墙，密集到没有任何漏洞防御工事，再加上众多坊市，这个已经在漫长时间的发展之中，形成了的汴梁的基础。

贸然的把火车站建设在这里，必然会影响到整个汴梁的防御。

铁路必然要开挖起城墙，虽然，赵信有理由，未来无论是辽国，还是元昊，都无法威胁到汴梁，可是这个时候挖开城墙，把原来完整的工事，弄的支离破碎的，也不是赵信愿意看到的，这种情况下，这个车站就放在了城外。

在城外，距离汴梁最近的地方，距离汴梁的北宋皇宫，直线的距离，不超过20里的地方，被划开了一个庞大的地盘，最少有千亩之多。

赵信很清楚，一个铁路枢纽的重要作用的，这才是第一条铁路，未来，伴随着这一条铁路的建成，这一条铁路几乎必然，得到了所有人的认可，到时候，以汴梁为中心，整个铁路枢纽，就会建成。

哪怕只是一纵一横，也需要一个十字线的交错，这就需要一个相对比较庞大的地盘，更别说，在赵信的规划之中，这一条他铁路，是非常庞大的。

汴梁链接四京，在链接到京兆府，成都，江宁，杭州，算下来，铁路的总数，最起码就有8条之多，当这些铁路都交汇到汴梁的时候，最终需要的土地会非常的庞大。

当赵信抵达到汴梁的一处码头的时候，根本就没有引起众人的注意，赵信只有三条小船，速度也较快，一定程度上面，赵信根本就没有惊动任何人，甚至连枢密院都没有惊动。

轻车简从，一个四轮马车，迅速的让他们从下船的码头附近，抵达了火车站，这是一个非常荒僻的地方。

因为谁也不知道，火车，到底有怎么样的作用，占地面积又大，不可能在热门的地方，划出地盘，否则的，单纯征地，都是一件非常可怕的事情的。

北宋不同于其他王朝的关键，在于朝廷的公信度。

以往的王朝，如果楼房高于的皇宫，几乎肯定，这是忤逆，要抄家灭族的重罪，可是在北宋，不存在。