第二百七十二章 远行西伯利亚 (1/2)

里卡尔波夫在飞机上就研究起林俊的设计，还好这架高级领导人出行的公务机，有工作台板，而设计师同志的日常工具就在他的公文包里，人趴在台板上不起来了。

林俊没有打扰波里卡尔波夫的初步研究，现在的设计师同志就像前世自己第一次亲眼看到苏27时的状态一样，沉迷不能自拔。

“安德烈，我计算了一下，如果按照你设计的飞机尺寸，两台斤推力的发动机驱动飞起来应该不是问题，但跑道长度可能会难以接受。”

设计师的担忧是正常的，要是按照资料上的各项条件，能满足新式试验机要求的机场全苏不会超过10个！

“这还不是主要问题，我们可以用固体助推火箭来解决。飞机在高空中达到高度速是可能的，但我必须严格的控制机体重量，加上两台发动机惊人的耗油量，留给飞机框架的结构重量就不多了。”波里卡尔波夫在十几分钟内就说出了可能会遇到的几个重大问题。

这边林俊对他再次刮目相看：德国人试验了一年多才弄明白的问题，波里卡尔波夫只用了不到15分钟就看出来了，这应该多窃的飞机图纸。

时速300里和时速600里状态下飞机进行机动时，机体所承受的负荷完全不是一个档次，目前的现实是这架图纸上的试验机有可能速度远远超过600里。。

想要达到现在螺旋桨战斗机拥有的机动性，那就得把试验机的承力结构造的坚固无比。这显然不可能！

资料显示试验台上的喷气式发动机油耗惊人，想要达到一个相对实用的续航力，那就得在机身内设计足够地大地油箱来存放特种航空用煤油。波里卡尔波夫脑子里已经把油箱也结合到整体承力结构内，但那架脑子里地飞机还不可能有多好的机动性。

林俊得给设计师打打气：“只是架试验机，再说我们估计这架飞机的速度不是现有飞机能够比拟的，暂时还不需要多好的机动性，只要能理论上攻击笨拙的轰炸机就行，当作截击机用。一击毙敌。不做缠斗。我估计它的速度一般情况下是什么现有战斗机追地上。”

“你这么说我就有底了。攻击轰炸机的能力它应该不成问题。只不过续航力最多1000公里。”

“一台发动机每小时油耗都能超过1500斤，两台加在一起我可不指望它能有多长的续航力。老伙计，实验型，我们还要靠螺旋桨飞机去赢得战争，它代表的是未来。”

林俊把拉沃契金在1947年“曾经”>.果今天就打仗，应该投产拉-11，一会爆发。米格-9代表着未来。

只有希特勒会指望跨时代的新式武器就能赢得战争，一切还得从实用角度出发。

波里卡尔波夫拿出一张侧视图，指着上面林俊用铅笔绘制的飞机图形说：“如果主要用做截击机，那这架飞机的火力必须极其强大，我们可以将机炮系统放在机头位置。”

“塞进6门23米机炮不成问题。”林俊说。

“23毫米机炮威力还不够，我打算用目前正在研制地30米机炮，至少能装4。

波里卡尔波夫喜欢口径更大地家伙，其实这也是梅赛斯密特正确路线：它最多就搭载过6门m108型30毫米机炮。那样的火力对b-类地重型轰炸机而言简直就是噩梦！

但m108型30米机炮和后世的那些30米机炮明显有不同：初速低。弹道弯曲，这也是德国符合实际的无奈之举。但苏联的机炮设计方向和德国人的不同，也和后世的西方国家有所差异。最大的特点就是威力大！

林俊了解过正在研制的30毫米机载机炮，是为已经服役备的，用来对付地面装甲目标，但也能用于对空作战。这种航炮射速高、初速也高，炮弹威力超过23毫米炮弹一倍有余。

要获得那样强大的威力，新式30毫米航炮的重量势

m108高出一样装上四门就差不多了。

四门就应该足够了，“如果这样干，我们的彼-8受不了它的一次齐射。”

林俊能够想象，四门30毫米航炮对着一架轰炸机一顿齐么结果！

如果航炮还不够，苏维埃现在还有空对空火箭——八管和十五管低阻76毫米火箭弹发射巢和配属的折叠翼火箭弹已经经过国家然能大大增加单位载弹量，采取不同战斗部的火箭弹既可以对地也可以对空攻击。

如果需要，新式的喷气式飞机也能挂上两个可抛弃八管发射巢，但会降低它的最大速度。

这时机长报告，飞机即将抵达高尔基机场。

迎接林俊的是32岁的研究所主任设计师阿尔黑普-米哈伊洛维奇-留里卡。

一阵寒暄过后林俊和随员们坐上前往研究所的汽车，车队并没有进入市区，而是向着更远的郊外行驶。

这是一个四面被白桦林包围的建筑群，占地极其广大，和中央机场差不多，四周用围墙圈了起来，如果从空中看就是个平平常常的军事基地，有正在训练的步兵部队，一点也不特别。

但就是这个地方，就是苏维埃最重要的新式发动机研究基地。

车队经过三道岗哨后才进入核心区，第一到岗哨是步兵部队的战士，这只是做个样子。而第二道岗哨就盘查的非常严格，外围部队的人也无法进入，里面是研究人员的居住区；负责第三道岗哨的是内务部人员，过了这道岗哨才是研究区。

林俊不像在轰炸机研究基地那里那样猴急，先到会议室听取了研究所人员的汇报。

大体的情况林俊