第五百九十五章 雨 (1/4)

第五百九十五章 雨

在集团军司令部，林俊接通了克里姆林宫的电话，向斯大林汇报了发现德军新式重型坦克的事，斯大林也同意林俊将缴获的德军新式坦克运往列宁格勒的决定。

需要对德国坦克进行全面测试，那就需要有完善的测试设备。

哈尔科夫坦克制造厂距离立陶宛过远，乌拉尔东部的两个坦克制造基地更远，而列宁格勒几个制造基地就具有完善的测试能力，距离立陶宛也是最近的。

那辆能够开动的要用来做综合测试，而其它虎式将被用来作为火力测试的靶标，等待它们的将是拆下所有可用配件后进入列宁格勒的炮兵靶场，各种反坦克炮、坦克炮正等着它们。

已经过了中餐时间，普尔卡耶夫的勤务兵送来了吃的，不过林俊没时间坐着吃。

就让阿廖沙取了点面包和黄油，“我去渡口。”

当林俊的车队抵达内里斯河北岸二号渡口时，那辆虎式坦克已经抵达浮桥南侧，装甲兵们正在做过桥前的准备。

城市西南方不断有爆炸声传来，显然德军正在向那个方向进攻——那里不仅仅有红军相对坚固的步兵混合防线，两个精锐坦克团也在那个方向上，德军想靠闪击战的老办法一鼓作气攻进市区估计是行不通！

“想夺回维尔纽斯，这德国人太心急了，如果用一战时堑壕战的办法慢慢磨到还有可能。”林俊这是在对古谢夫说。

“是的，元帅。不过德国人在这次战争中如果丧失了快速突击能力，靠堑壕站他们是赢不了的，而且他们已经失去了快速突击这个法宝。”

红军已经习惯了德国人的战术，现在的思维方式和排兵布阵就是针对德军战术准备的，不像德军横扫西欧时的西方盟军，还等着同德国人打一场旷日持久的堑壕站。

可以说参谋的眼光很准：历史上42年德军在东线面临的尴尬已经提前半年多到来。

从望远镜看，装甲兵们正在将坦克里还剩下的炮弹全搬出来，装在边上的一辆中型吉普上，这样大概能够减轻一吨的重量，不过也耗费了不少时间。

终于，所有准备工作完成，那辆坦克发动起来，为了保险、安全，就一名驾驶员在坦克里，轰隆隆开上了桥。

前边有人指挥，钢制浮桥立刻一节节被压下去，桥面距离河水非常近，所有人都看着绷紧了神经。速度不快，好一会后坦克终于通过浮桥，抵达北岸。

林俊这时走到那辆坦克边上：是虎式，最初期生产型，从几个细节能够看出来。

问驾驶员：“操操纵性能怎么样？”

“报告元帅，作为一辆重型坦克，如果不考虑耗油量和悬挂系统的承载能力，我认为它的机动性还是非常不错的。”驾驶员钻出坦克，敬礼后回答，“从油量表看，它在作战中最多跑个100公里就需要重新加油，从南边开到这这油就烧了一大截。”

驾驶员会说的是实话，虎式坦克的设计是着重火力和装甲，而适度牺牲了机动性。

不过这牺牲机动性也不是慢得开不动：事实上，它的机动性相对于德军其它坦克只是没有提高而已，而和之前的三号、四号坦克差不多，仍然拥有德国中型坦克的机动性！

就是虎式坦克上那台hl230 p45型23公升 700匹马力的直列式汽缸汽油引擎似乎回到了坦克早期发展的汽油发动机的老路子上，但这台发动机还是相对可靠的。先进的液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统，给了这辆具有极端重量的重型坦克还算很不错的爆发性机动能力：虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，配有有八段速度齿轮箱，操纵相对灵活。

在必要情况下，虎式坦克最小半径旋转可以透过单边煞车来进行旋转——虎式的操控系统在这回来说是容易使用而且非常先进！

驾驶员指了指坦克下半部，“元帅，这些负重轮的设计有问题，相互交错，维修起来一定麻烦。而且中间的间隙如果在严寒和泥泞季节很容易出问题，还有这杨宽度的履带估计上铁轨运输也会碰到麻烦。”

它本来就宽大，履带也宽，对于一般铁路平板车而言超标了——要是履带太窄，这样的重量就会陷进泥里，就当固定炮台用得了！

“中士，这个问题就要靠你们想办法解决了，你们至少要有两个人一同去列宁格勒，铁路站的同志会给你们想办法。”

不用担心，铁路方面总能相处办法，虎式坦克还没宽到两边会撞到路边标志杆的程度。

“战争是新式武器诞生最好的催化剂，就不知道在北非的英国军队要是碰上这些虎式会是什么感觉，和它比美国佬的m3和那些英国步兵、巡洋坦克就像上个世纪的产物。”

林俊心里有点幸灾乐祸的味道——就是早期的m4坦克对上虎式，美国人都会感觉自己手头的是个十足的废物！

现在英美的坦克发展水平已经被苏联和德国远远甩在身后，大概想赢就只能；靠这数量优势了。

火车站阵地，六辆“伏洛希洛夫战士”牵引车已经在阵地北侧等候，成员们先上阵地查看实际情况，确定了可以拖曳的三辆虎式。

先把需要拖曳的坦克的传动系统挂上空档，在统一安排下，以烟雾弹为掩护，牵引车开上阵地。

这下声势有些浩大，南边的德军观察站发现了火车站的异常，立刻向上汇报：不过等炮兵们反应过来，整片车站地区都已经被烟雾弹