第154回 最后的决战（三） (2/2)

可是吴小明和李大中几个人，还是紧紧地围紧在韩行的身边，死死地护着他，仍怕他出现了什么意外。

韩行只好从他们的人缝里，透过运输机的窗户上，观察着飞机外面的情况。

韩行以工程师的角度在考虑与审视着这些问题：飞机场的跑道上是否能经受住了几百吨运输机的冲击，一但要是飞机的轮子扎进土里，那飞机就全完了，轻则折断起落架，重则漏油起火爆炸或直接撞成碎片。

军用运输机在颠簸了几下后，复杂的多轮结构，使用多个轮胎，在减少单个轮胎承担的冲击力下，终于落地并滑行了。

但是飞机仍然在颠簸着，比起济南飞机场和南昌飞机场，这个机场真是差得多了。

军用飞机和民用飞机最大的差别就是轮胎差异。飞机起降时，轮胎和起落架直接承受冲击。为此，军用运输机一般使用复杂的多轮结构，使用多个轮胎，减小单个轮胎承担的冲击力，避免爆胎。而民航飞机出于舒适和经济的考虑，一般仅仅使用单轮或双轮。

韩行知道，虽然是军用飞机，有着多轮结构，但也并不是在普通的土地上就能降落，而是在未铺设水泥跑道的野战机场上起降。野战机场对跑道强度也有要求，并不是随便弄平一块农田就能当野战机场使用的。也要用压路机压平，用专用材料加固，保障其基本强度。

还有一个问题就是军用运输机采用上单翼机构，发动机离地高，不易进土。而客机使用的是中单翼结构，离地面距离近，便于维护，但环境适应性弱。

所以军用运输机在设计之初就考虑了使用环境问题，发动机上专门安装过滤和防尘罩。

飞机经过一番颠簸之后终于留下了，韩行的心里也算松了一口气。

韩行下了飞机，就趴在地上仔细地看了看，在没有水泥的情况下，飞机跑道究竟是用什么材料做成的。

看了白呼呼的机场跑道，韩行心里明白了，这也就是鲁西北常用的三合土材料。一些堡垒似的寨子，常用此材料。

所谓的三合土，就是采用生石灰粉、粘土、砂为原料，按体积比为1：2：3的比例，加水拌和均匀而成，主要用于建筑物的基础、路面或地面的垫层。如果处理好了，这个路面并不比水泥路面差多少。

鲁西有一部分粘土地，所以粘土不缺，砂子也有，因为有不少的砂土地，所缺的是石灰。好在离着长青县并不远，长青县里就有大量的石灰石，当然也生产石灰。看来，范筑行没少费了力气，从长青运来了大量的石灰材料。

三合土的路基，再加上跑道旁边的排水沟，就构建成了简易的飞机跑道。

近处，看到了停放在跑道旁边的几台压路机，远处就看到范筑先几乎领着全城的人都来迎接了，跑在最前面的就是工业局的局长陈苹。

韩行的心里升起了几分感慨，有道是久别胜新婚，自己和陈苹的关系，这到底算是怎么一回事呀？后世的夫妻，今世却不能相认，这真是个让人啼笑皆非的事情。一晃三四个月过去了，在前线上血与火的战斗日子里，没法顾及儿女情长，可是现在，有些事情说不清道不明的，还是无法顾及儿女情长。

这样的日子，什么时候是个头呀！

陈苹的腿快，很快到了韩行的跟前，她紧紧地握着韩行的手说：“南征军劳苦功高，真是辛苦你们了，特别是韩大局长。”

韩行笑子笑，指了指跑道旁边的压路机问：“这是你们的杰作吧？”

这几台压路机，韩行认为还是搞得不错的，解放牌汽车的大底盘，再加上一个大大的变速箱，前面装上了一个大架子，而大架子上用钢板卷成了一个大圆筒，大圆筒里装上铁器重物，这台压路机就算设计并制造完成了。

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