21－同为人类应该互相帮助（修正排版） (1/2)

中秋3天走亲戚，我抽空码了一章，现在发出来，月饼节当天是一定没有更新的。（我才不会告诉你们是企鹅群内催的厉害呢）

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在acu同志接过控制权的时候，两艘船的距离已经进入1000米范围了。

我方速度30节，对方速度27节，我方速度每秒15米，对方速度每秒13米，那么两船会在35秒后相撞.....

当然acu同志不想真的撞上...................否额也就不用来接管控制权了，初生牛犊不怕虎，这些驾船的小妹们虽然很害怕相撞，将自己的军舰撞坏，但是更害怕丢了海军的面子，所以她们根本就没有改变航向的想法。

而老约翰则是骑虎难下，他哪里知道这边有一群刚出道的小妮子，不讲规矩，现在他也不敢转向，因为一转向的，就会将脆弱的船舷露出来，万一真撞到船舷，那就是一刀两断了。所以老约翰已经亲自开始操舵，准备在最关键的时候不要迎头撞上，而是蹭一下，从船舷边上蹭过去，这样就可以将伤害减小，因为自己是否能撞过前面的舰船自己心中没底，因为人家好歹一万多吨呢，自己才不到6000吨。

acu不想撞的理由是，怕把那艘船竖切了......因为自己这些船的船首是被特别加强过的万一真迎头撞上去，那就是竖切的节奏啊，一艘船上要200多船员，真竖切了，最少要死一半，还没那么大的仇。

不过既然对面敢出来挑衅，那么acu同志也不准备那么轻易的放过他们，虽然acu同志想【邪邪的一笑】，但是他是在是笑不出来，所只能冷笑一下。然后说明道，这个说明并不是针对谁的，而是在cic中所有人都能听到。

“是展现真正的科技水平的时候了。”

说出这句话的时候两船已经相聚500米了，老约翰朝着左边打了舵，将自己的船头微微的偏了一点，这样就可以蹭着船舷过去，虽然可能遇到危险，但是比迎头相撞强多了。

“渭南号，两车全速！”acu缓缓的向着全舰队通告了这个情况，这个不是命令，因为在通告这个的时候渭南号船体已经出现震动，整个舰上的舰员都感受到了一种推背感

30节并非是舰艇的最大航速，这是一个舒适航速，因为过了这个航速后，舰艇的颠簸会加剧，特别是水面舰艇。这种1.2万吨的水面舰艇，在航速超过30节以上后，每增加一点航速，对于船体都会形成很大的压力，一般来说超过50节只有双体穿浪船才可以做到。

而这个时候渭南号已经开始逐渐加大航速，并且船舵微微偏离，从老约翰的男森号左舷蹭过，在蹭过的时候船速已经达到了45节，整个船体在水中剧烈的颠簸，在acu同志的精细操作下，整个两边的船体并没有接触，但是渭南号通过的时候，巨大的水压变化，在撕扯着南森号。在即将通过的时候渭南号上忽然弹射出来数个粘钩，这种特质的粘钩，是一个巨大的吸盘，沾粘住了南森号的尾部，随着缆绳收紧，两艘船都猛地震动了一下。

不过质量小的南森号受到的伤害明显比渭南号大，随着嗡一声令人牙酸的金属疲劳声传来，整个南森号开始被渭南号拖拽的倒行起来。

这是一种技术能力的体现，首先挂钩就不一般，这种抓钩本来是用于给海浪级补给时候用的，因为海浪级比较小。prc海军版不像acu自用版一样拥有造弹药的的能力，所以需要补给，补给的时候可以把海浪级拉起来固定在船舷，这样就可以比较稳定的装填弹药了。

这种抓钩是一种软性材料，本身就具有一定粘性，并且在施加以气压，在足够的面积之下就能牢牢的抓住目标，而不在乎目标的表面是否平整。

其次在拖拽的时候也采取了缓冲，如果不缓冲的一下就能把南森号拉断。

在拖拽之后，渭南号的速度从50节下降到了40节，而后续舰队也全部提速到了40，跟上了渭南号的节奏。开始从新编队，除了渭南号后面多拖了一艘船外。

“使用中文语音进行全频广播，内容如下。”acu下达指示后，上总酱作为职业秘书，从轮椅的储物格中取出了工作笔记和笔开始记录。

“我prc训练舰队路过巴士海峡，见到菲猴海军f310，南森号护卫舰打出d字旗，失去航行能力，我建队以同为人类应该互相帮助之原则，将其拖还给贵方，望贵方接收后，注意军械装备维护保养，毕竟在战场上，武器装备乃士兵的生命。发信人，prc海军训练舰队”

在上总记录完毕后，这个信息在大功率电台通讯员用甜美的声音，在国际海难频道连续发布了三次。

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老约翰一脸茫然的坐在了舰长的椅子上，听着舰体发出嗡嗡的哀嚎，老约翰知道，这艘船已经完了，这种嗡嗡的声音是整个船体的承重结构被扭曲的金属疲劳声，这个船最高航速28节，即使过热主机也只能跑出来32节的速度，而现在速度达到了40节，还是拖拽倒行，船体后面可没有前面的破浪结构，整个船体被水流撕扯着，哀嚎着。

南森号的主机早已开始空转，因为当老约翰发现主机在运作也无法抵抗后方的拉力的时候，为了保护主机就已经放