第0348章马自达3昂克赛拉 (1/2)

第0348章：马自达3昂克赛拉

之类的豪车配置高，开起来舒服，提速快，驾驶体验好，张晨其实并不拒绝开豪车的，只是现在不想引起马自强的注意，才让赵一手找辆低调的车型来。

明亮的灯光下，张晨等人下了楼走到了大门口，发现不远处停着一辆红色的两厢轿车，低趴的造型仿佛一头野兽静静的卧在众人面前。

赵一手示意这就是为张晨找的车。

面前的这款两厢紧凑级轿车的外观让张晨眼前一亮。

它的大灯造型狭长，线条锐利，加上凸起的灯眉，视觉效果非常犀利。

它的led日行灯的点缀好像戴上了美瞳，在路面上的辨识度应该极高，配合凶悍的大嘴进气格栅，不怒自威。

它内收的前脸让车头更为突出，极具攻击性，使得整车的重心降低，营造出俯冲的视觉效果，有点猛虎捕食的架势。

前部唯一一点比较遗憾的是雾灯太小巧，led的亮度倒是说的过去，就是这个造型和尺寸略显抠门。

略微拱起的前轮拱给人以十足的力量感，18寸的枪灰色铝合金轮毂无论是静态还是动态，都显得造型简洁有力，与整车气质十分契合。

腰线，后轮拱和车顶的弧线三者非常和谐的汇聚在车尾，双边双出的镀铬排气也非常有运动范。

总之，东瀛宝马的“魂动”设计理念在这辆马自达3昂克赛拉上表现的淋漓尽致，几乎重新定义紧凑级轿车审美高度，真正做到了静态非常好看，动态跑起来相当有范儿。

可以说昂克赛拉在外形上绝对是这个价位中最帅的，无论谁看到它，当场就会被其马蚤气的外观所征服。

张晨对这辆昂克赛拉很感兴趣，催动了二手车检测技能，眼前一道红色的光线划过车身，知道了这是辆2017款马自达3昂克赛拉2.0l两厢运动版，2018年09月上牌，目前行驶里程数九千公里，当年新车含税价17.36万，目前的二手车价格在十二万到十四万之间，相对于新车来讲，价格掉了不少。

因为马三的保值率远远赶不上马六，更和互为竞品的本田思域、丰田雷凌差的很远。

马自达号称东瀛宝马，向来以操控见长，马自达的创驰蓝天技术也一直是高压缩比的代表，13:1的压缩比在家用紧凑型车的领域中还是很罕见的，所带来的燃油经济性也是相当令人满意。

其实马自达的创驰蓝天并不是单纯的指发动机的技术，而是马自达在2010年10月份提出的技术优化的总称。

创驰蓝天是以马自达的长期技术开发目标为基础，在此之上对旗下的汽柴油发动机和变速箱、底盘以及车身的结构件进行优化，将驾驶乐趣，安全性能和排放标准这三者维持在最佳的平衡范围。

汽车尾部的尾标上，sky指的是创驰蓝天的汽油版，而在国外市场的iv-d则是创驰蓝天柴油版。

汽油版本的发动机中，排量，没有进口到国内的2.5l版本代号为py。

张晨打开了主驾驶车门，示意穆清、凌钲皓和蒋芳颜坐上来，他要先把凌钲皓送回学校，等一起看过了佳百福超市，再上山送蒋芳颜回家。

循规蹈矩的双手握住了方向盘，张晨打量着车内的情况。

纯黑的内饰运动范十足，仪表的中间是转速表，看来马自达时刻想凸显自己高转速的优势，与本田思域掰掰腕子。

顶配独有的hud抬头显示也是这个级别屈指可数的配置，逼格很是足够。

既然是主打运动的车型，换挡拨片自然不可或缺。

双区自动空调并不稀罕，稀罕的是后排的出风口，在前排玩儿的不亦乐乎的同时，不忘给后排带去一丝温暖或是凉意。

张晨试着操纵中控，感觉多媒体屏幕无论是清晰度还是反应速度都属上乘，而且控制旋钮的质感也没得挑。

虽说2700的轴距在这个级别里不算短，但后排的空间却还是捉襟见肘，身材娇小的蒋芳颜坐着还行，身高超过一米七五的凌钲皓则有些憋屈。

由于是两厢车的缘故，所以后备箱的空间比较寒酸，仅有350升。

好在还能按比例放倒，应付中短途是够用的，长途的话如果携带的行李过多，昂克赛拉还是算了吧。

张晨四人和赵一手等人道别后，昂克赛拉驶出了二手车市场大门。

一路遇到红灯走走停停，张晨发现昂克赛拉2.0l的发动机属于偏高转速的类型，158匹的马力和对付一般的路况绰绰有余。

配备的马自达自家与爱信合作生产的这款6速手自一体变速箱，能将自动变速器换挡的精确和手动变速箱换挡的速度很好的结合在一起。

并且采用电控单元进行控制，实现0.1s的换挡时间，变速箱像个佞臣一般时刻揣测驾驶者的意图，无论是升档还是降档，都会在第一时间做出反应。

不过在转弯的时候会清楚的感觉到两条前胎在负重前行，时不时发出抗议的声音。

张晨从二手车检测技能得到的结果中知道，在进行激烈驾驶的时候发生这种情况下很容易推头，要是四驱版本则会好很多。

而且op启停比较智能，逻辑性很好，在挂n挡的时候可以保持停机状态，刹车踏板有个明显的启停临界点，可以很自然的用脚来控制。

在发动机停机的过程中，启停系统通过对节气门以及交流电机和活塞位置的精确调整，来保证下次点火时的最快响应，这点非常人性化。

这辆昂克赛