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第1081章 是非恩怨 (1/2)

文/叨狼
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邱玉城的担心,也不是没有道理的。

银监会和民航总局的放手,自然是有其内在原因的,首先就是双方的老大级别人物已经发话了,给他们定了调子,这个事情如果不解决,估计就要有人为此承担责任了。

况且此事还有局委级别的领导人背书,挡是挡不住的,也没有理由去挡,所以他们只有放手。

但是放手之后,也就意味着从银监会和民航总局的角度来说,已经跟这事儿没有什么关系了,之后再发生什么事情,那就不是他们的责任,而是另外的力量在主导。

所以从邱玉城的角度来看问题,现在关系虽然理顺了,可是风险也加剧了,更得小心行事才行,除非是等到一切情况都尘埃落定,跟航空公司之间的合同也签订了,事情到了无法扭转的时候,这事儿才算是安定下来。

毕竟,一旦各方面的合约都定下来,这些人再折腾也就没有什么意思。

林萧自然也知道这一点,所以他对于邱玉城的保卫级别,也提升到了比较高的程度,六名保镖不间断的保护,应该是够用了,如果这样都不行的话,那对方闹出来的动静,绝对会惊动整个高层,想来他们是不会这么铤而走险的。

否则的话,事情就真得搞到不可收拾的地步了。

当然了,出席新公司和华夏公司总部的签约仪式,这事儿林萧一口答应了下来。

本身就是他的事情,邱玉城不过是一个挂名的代理人而已,林萧自然不可能不亲临坐镇,不然的话,他这个幕后大老板,也有点儿太不负责任。

只是他如果一出现的话,也就意味着整件事情的真相要彻底曝光了。

林家的势力涉足航空器材租赁行业,这显然是一件大事儿,或许连已经退居后台的一些大人物,都会因此而被惊动,毕竟这个行业的水深水浅,大家都是很清楚的。

当初因为大飞机项目的事情,美国人不惜派出麦道公司的高层,来到华夏搞游说活动,以技术合作和实现麦道飞机国产化为诱饵,诱使华夏放弃了已经取得很大的进展的大飞机项目,结果到了最后,麦道公司破产了事儿,国产化自然也成了一纸虚言。

现在想一想这事儿,当时美国人的战略意图是非常明显的,就是希望华夏的大飞机项目从中途夭折,当初下的那些功夫,自然都付诸流水,而那些已经取得了一定成绩的科技人员和技术工人们,最后也都晚景凄凉,下岗的下岗,出国的出国,想要再组织起这么一支队伍来,就需要从头开始了。

若不是后来出现了大使馆被炸的事情,华夏方面也不会痛定思痛,下决心继续花费十几年的精力,重新搞出了大飞机项目。

现在龙翔飞机是搞出来了,但是如果无法量产投入实际使用的话,还是等于一场空,就连之前的那些投资,怕是也收不回来了。

因为这件事情传出来之后,萧老爷子还特意把林萧喊了过去,仔细地问起了相信过程。

“当初的事情,我还是清楚一些的。”提到了大飞机项目,萧老爷子就眯着眼睛回忆道,“七十年代初,我们就开始在明珠酝酿研制大型远程客机,当时军委调集国内的精兵强将,从航空工业部门、空军选派了优秀的设计人员 多人云集明珠,运10飞机的研制就在那里开始。当时你爸他们都小着呢,哦,大概应该上小学了。”

林萧点了点头,表示知道。

当时的运10飞机,是华夏自行设计的大型飞机,飞机的客舱按旅游、混合和经济sān_jí布置分别为149、124、178座,飞机最大起飞重量102吨,是至今为止华夏研制过的吨位最重的飞机。

运10飞机的研制进展很快,1976年9月制出了供静力试验用的运10飞机,1978年运10飞机在飞机结构强度研究所进行了飞机破坏试验,1980年9月进行了首次飞行。

当时的运10飞机,先后到国内许多机场进行转场试飞,以试验不同机场不同航线的适应性,试飞最远不着陆航程是3600公里,最长停空时间是4小时49分,试飞最高机场海拔3540米,特别是1984年首次开创了国产飞机飞上世界屋脊的先例。

运10飞机首批试制了2架,各项指标都已接近成功,只是噪音和舱内装饰和国外同比差距较大,后经港岛方面的专家方面出手帮助重新改进,已经基本消除了差距,华夏马上就可以成为世界上第三个能独立生产大型远航客机的国家。

“华夏大型飞机研制成功的进程,震惊了世界。”萧老爷子嘿了一声儿道,“关键时刻,美国人出手了,八十年代中期的开放有点儿失控,各地都以招商引资为借口,热火朝天地搞进口,以为只要靠花钱就可买到现代化,加之国内经济发展战略发生重大变化,为了配合急切改善人民生活的总设计师的形象,某重量级的人物提出新的经济发展八字方针,一时间重工业企业全被摧残,转而发展轻工业和第三产业,大飞机计划当然也在调整之中。美国人看到机会来了,就采取用麦道飞机打入中国,以合作装配为手段,以输出技术为诱饵,达到即可赚钱,又可阻止华夏的大飞机项目,实现其温柔的将华夏客机扼杀在摇篮之中的险恶用心。”

“从1986年到1994年,明珠厂共组装了3种型号的35架麦道飞机,其中5架返销美国,30架直接喷上了华夏民航的字样,此后生产md90由于合同条例含糊造成认识分歧,结果生产一架飞机

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