第89章 星舰 (2/3)

虽然落后了几年，但是星团也终于研制出了精神感应操控机甲。人们都在热烈地讨论，这样是不是可以认为，我军的战斗力提升到了接近敌军的程度？是不是很快就能将敌人打退，将这场笼罩在星团全民头顶上的乌云彻底驱散？

——当然可以这样认为，只不过前提是，这款新型机甲能够普及的话。

对此，莱狄欧斯也只能报以一声焦急却又无奈的叹息。

他也很清楚，任何一代改进或创新的操控系统，都需要经过培训和习惯，熟练掌握之后才能让机师实际使用。在相对和平的时期尚且如此，更遑论战争年代。毕竟驾驶用不惯的机甲上战场，无异于拿生命开玩笑，就连幼童也知道，这种牺牲是毫无意义的。

所以莱狄欧斯和其他机甲士也都只能强忍下心焦，按照艾尔达古兰科研院安排的训练项目一点一点从头学习新的操控系统。

另一点影响新机甲普及的因素，是对机师精神力的高要求。首先，只有精神能力a级以上的机甲士才有资格申请新机甲的培训项目；申请通过之前还要接受两次精神力测试，合格者才能正式接受培训；而在培训过程中，也不断有不适应新系统的人被刷下。

经过3个月的训练，最终成功获得新机甲驾驶资格的机师，只有当初申请培训人数的五分之一。

这个数据具体到青雷号舰上，就是包括莱狄欧斯在内的3名机甲士。一艘主力战舰上仅有3人，连一个5人小队都无法构成，可见新机甲的数量在全军中所占的比例有多低。

不过莱狄欧斯倒不觉得担忧，毕竟比起当chū_yè魇的情况，这次已经好上很多了。一艘战舰和一颗卫星实在没有可比性，何况也要考虑青雷号的容量。

今天，就是分配给他们3人的新型机甲送达舰上的日子。同时登上青雷号的，还有即将并肩作战的搭档。

星虹的框体是将夜魇的局部框体改进成了全身的，原理并没有太大改变，然而新开发的银塔菲斯系统却跟星团军已经用惯的梅柯操控系统完全不同。它的原型是ju系的操控系统，西赛尔沃科学院的科研人员花了将近一年半的时间破解了敌人的这个科技，艾尔达古兰科研院则以此为基础，研制出了更适合艾斯文欧特星团军人使用习惯的、星虹机甲专用的银塔菲斯操控系统。

在研制操控系统的同时，艾尔达古兰科研院收集了夜魇机师的数据和反馈，改善了大部分问题，可惜仍有一个问题，无论如何都不能改善到理想程度，那就是精神感应操控这个方式所带来的不良反应。

夜魇采用的精神力传导系统虽然可以增幅精神力，却给操控机甲的机师造成了不小的负担。最初各机师在测试过程中并没有发现明显不适，出舱后的几分钟头痛被认为是可接受范围而没有引起重视。然而，随着战争的发展，战斗时间的延长，长时间驾驶夜魇的机师都陆续出现了无法忽视的不良反应，导致夜魇的出动时间被限制在了最保守的范围内。

虽然这样根本不能发挥出夜魇应有的作用，但军部更重视驾驶夜魇的精英机师，宁可打得艰难，也要极力避免贸然失去人才的风险。

只是局部框体可用精神控制的夜魇都已经这样了，全身都采用精神感应框体的新机甲必然会给机师带去更大的负担。艾尔达古兰科研院耗费了2年时间想要攻克这个问题，收效都不甚理想。而随着战争的持续不断收集积累起来的战场数据也显示，敌方的ju系机体似乎也存在类似问题。

科技水平明显领先星团一截的敌军都似乎没有解决的问题，他们在短时间内能够攻克的可能性太小，沿着ju系的路线去摸索是没用的了，艾尔达古兰科研院大胆地改变了思路，另辟蹊径——

一个人的精神力不足以支撑一台机甲，那么，两个人呢？

这个看起来简单粗暴的想法，要真正化为现实却异常艰难，精神力传导装置也经过反复修改，最终通过了科研院内所有调试，送到前线来的，正是可搭载双人的最新机甲·星虹。

星虹有两个驾驶舱，主驾驶舱负责操控机甲，副驾驶舱负责提供额外的精神力，艾尔达古兰科研院成功地将精神力传导系统做了改进，确保不会误将副驾驶舱内发出的脑电波转换为指令。

艾尔达古兰科研院的开发报告上关于精神力转换问题和原理就描述了几十页，就算是莱狄欧斯也不耐烦看完，只翻到后面，注意到了“产生不良反应的几率大大降低”这一句，终于松了口气。

不过这样一来，就意味着他们要有搭档了。

而这些搭档并不是他们的战友，而是由军部联合艾尔达古兰科研院共同培训的，据说里面有军人，也有从非军人里选拔出来的。比起今天才第一次接触新机甲的莱狄欧斯等机师，他们未来的搭档经过了长时间的训练，对星虹和银塔菲斯操控系统已经非常熟悉了。

军部大概也希望在搭档的帮助下，这些精英机师们能更快适应新的机甲和系统吧。

莱狄欧斯刚到达主舰舱，就得到汇报说新机甲已经到达舰上，正在送入机甲舱，负责运送的军官正带着他们的未来搭档过来。

考虑到新机甲入舱