第395章 德国狼群的末日 (2/3)

目前中国海军在大西洋上进行护航任务的舰队是以航空母舰为核心，六艘正规航母（周朝号、秦朝号、汉朝号、晋朝号、隋朝号和唐朝号），十四艘临时航母，四艘水上飞机母舰是反潜的核心力量。此外还有六艘战列舰，八艘重巡洋舰，二十四艘轻巡洋舰，四十八艘驱逐舰、六十艘护卫舰和六十艘潜艇，构成了极为庞大的反潜力量。

随着中国反潜力量加入后，大西洋上的局势立马改观。中国不但出动了大量的飞机，而且舰艇还全都是安装了声纳系统，不但在白天把德国潜艇压得死死的，就连到了晚上，也根本不用担心德国潜艇混水摸鱼。

按照某位中国声纳兵的说法：德国潜艇其实很好发现的，它们要么呆着别动，只要它们一动，几百海里外都听得到。这也是不能怪德国人蠢，这个时代潜艇都才刚刚开始发威，哪有什么“静音”的概念啊。那潜艇的噪音自然就是大得没边儿了，使得它们还在几百海里外就会被发现。

自从中国舰队加入后，反潜效率大为提升。4月份的时候，协约国商船损失就下降到了40万吨。而到了5月份，更是下降到了20万吨。反倒是德国潜艇损失惨重，这两个月来德国潜艇被击沉或俘获了97艘，击伤百余艘，比之前几年里加起来还多。目前德国可用于破交的潜艇总数约为400艘，现在可以说已经是伤亡过半了。

这还是中国海军没有下死力的结果，文德嗣早就打了招呼，让他们不要太卖力，意思到了就行了。他的原话就是：要是咱们把活都干完了，友军还干什么呢？

本着这个原则，中国海军基本上是睁只眼闭只眼，把这个行动当做是实战训练了。只要那些德国潜艇没脑残到准备攻击自己，或者进入最后警戒线范围，中国海军即使发现了他们也是假装没看见。更加不用说追击了，只要德国潜艇识趣的退走，中国舰队绝对不会多追一步。

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唐朝号航空母舰。

唐朝号航母是汉朝级的四号舰，1916年3月1日开工，1917年7月12日下水，1918年10月15日完工，1919年4月10日完成海试和适应训练编入南海舰队。随后就被调到大西洋进行反潜作战。

汉朝级是目前世界上最大的正规航母，标准排水量33200吨，满载排水量39700吨，最大航速32节，续航力15节\/16000海里，总功率120兆瓦（16。1万马力），乘员3050人。它的武备都是以防空为主，全舰配备六座双联装130毫米高平两用炮，10座四联装40毫米高炮，双联和单装的20毫米高炮共50门左右，还有40-60挺15毫米高射机枪（小口径防空火力各舰数量都不同）。

当然，航母的主要武器是它的舰载机，而不是这些火炮。汉朝级的载机量高达115架，一般是这样配置：2个战斗机中队（36架）、2个俯冲攻击中队（36架）、2个鱼雷轰炸机中队（36架），5架侦察机，2架联络机。另外还有9架拆散了放置的备用机（战斗机、俯冲攻击机和鱼雷机各3架）。

此时，一个由轰-6“蓑羽鹤”鱼雷轰炸机构成的双机编队正在向唐朝号航母飞来，随后舰桥上的广播响起，命令甲板准备降落事宜，同时也亮起了“准备降落”的信号灯。

甲板上的地勤们立刻忙碌起来，在斜角甲板上挂好了三道阻拦索，随后指挥塔发出了准许降落的信号。长机立即带头开始了降落，它在减速后对准了斜角甲板上跑道，把襟翼放到最大。然后这架飞机就很放下起落架和尾钩，向甲板冲了下来。咚的一声，飞机的尾钩成功钩住了第一道阻拦索，飞机前冲了20多米后被阻拦索逼停，着陆成功。

地勤人员赶紧开着电瓶拖车跑了过去，一些人马上把尾钩和阻拦索脱离，并启动阻拦索的液压系统，将其复原。另外一些人则把战机挂上电瓶拖车，拖到了停机位，为下一架飞机降落做好准备。

两分钟后，另一架飞机也降了下来，这个僚机飞行员的技术要差点，第一道和第二道阻拦索都没钩住，好在他赶紧调整机位，总算钩住了最后一道阻拦索。飞机歪歪扭扭的停下来，地勤们还来不及擦掉冷汗，就赶紧上去忙碌。

要是三道阻拦索都没钩住这架飞机，飞行员就得赶紧拉起复飞，转一圈再来。这就是舰载机与岸基飞机着陆时的最大区别，岸基飞机降落时可缓慢减速平飞，直到关闭发动机慢慢的降下去。但舰载机着陆就不能关闭发动机，还不能减速太多，一旦尾钩未能挂住阻拦索，必须能快速拉升逃逸。

看到两架飞机都平安降落，地勤指挥官才向长机飞行员笑着问道：“大范，这次出击怎么样啊？”

“可以确定，我们干掉了一艘潜艇……”长机机长笑呵呵的拿出一个胶卷，晃了晃。

“恭喜恭喜，大范你们真是好运气！这已经是第三艘了吧，哈哈哈……”地勤指挥官翘了翘大拇指。这个机组运气特别好，加上这一次已经干掉了三艘德国潜艇了。

“好了，我们还得去空指部报道，交照片，等会儿再聊啊。晚上我请客……”长机机长又和他说笑了几句，就招呼上自己的机组成员往舰桥跑去。

这时，地勤们也忙着把这两架飞机拖到升降机上，送到机库去进行检修和保养。这也是条例了，舰载机比岸基飞机更娇贵，每次飞行之后都要进行例行检修和保养。如果是在太平洋和地