第一百六十四章 流水装配线（三） (1/3)

流水线的重要性李隐很清楚，所以严绍才刚从研究所里离开，他就已经开始从研究人员中挑选可靠的人手。

最初的研究所，基本上就是靠着外国科学家撑起来的，不过在经过了几年的发展后如今研究所内也有不少国内的科学家。所以就算刻意刨去那些国外科学家，李隐依然有很大的选择余地。

只是一天的时间，李隐就从二十多名华人科学家中挑选出了7个人，七个能力够强，且比较值得信赖的人。

“工作效率提高上百倍？”

听到李隐这么说，被他找来七人中的一人有些不信道。

不止是他，剩下的六个人也都是一脸怀疑的样子。

看到其他人都不怎么相信，李隐的心里也有些忐忑。在他看来严绍所提出的‘流水线’单就理论上讲绝对没什么问题，只是上千倍这个数字毕竟只是猜想出来的，在没有实现之前谁也不知道究竟能达到多少，李隐自己也不敢拍着胸脯打保票，毕竟若是错了，将来可就成了笑话了。

所以李隐也没在这个问题上过多纠缠，只是将严绍提出的‘流水线’的理论阐述了一下。

流水线生产，又叫流水生产流水作业，指劳动对象按一定的工艺路线和统一的生产速度，连续不断地通过各个工作地，按顺序地进行加工并生产出产品的一种生产组织形式。它是对象专业化组织形式的进一步发展，是劳动分工较细、生产效率较高的一种生产组织形式。

本来其他七个人还对李隐所谓的‘提高上百倍’有些不以为然，但是在听了李隐的阐述后那七个人也认真了起来。

因为单从表面上看，李隐提出的‘流水线’在理论上堪称无懈可击。

“要是真的能实现的话，上百倍或许有些夸张，但是能得到极大提升却是无疑的…”听完李隐的阐述，在脑中稍微思索了一阵，匡英轻声道。

一旁的李海鹰也点了点头。“上百倍什么的的确是有些夸张了些，不过如果能实现的话。说不定能掀起第二次工业革命…”

这才是有些夸张，不过‘流水线’对世界加快工业化的确是起到了很大作用。

见其他七个人都认同了，李隐面露喜色。

“话已经说这，相信大家也明白我找大家来的意思了。老板的意思是让我们先成立一个小组，专门集中研究‘流水线’，尤其是专门用于生产汽车的‘流水线’…”

说到这里李隐顿了顿又道。“大家也都清楚，车马的淘汰已经成为必然。将来的世界将会成为火车和汽车的世界。换句话说，我们国家必须要有我们自己的汽车。本来以我国的工业化程度，就算真的建起汽车厂也未必能竞争的过其他国家，但是如果有了流水线的话，凭着借此提高的工作效率，在产能上我们将达到和英美列强一个水平的地步，而凭着成本上的优势我们甚至能将我们的汽车销往全世界…”

听到李隐这么说，匡英有些激动起来。“你说怎么办吧，我们都听你的…”

“没错…”其他人也都纷纷到，这时的科学家和其他行业的许多人一样，都有极强烈的民族情怀。现在李隐给他们画下了这么一块大饼，他们自然没有不激动的道理。

“首先我们要先摸清一下思路，另外老板离开前曾经要我嘱咐大家，这件事绝对不能泄露出去，哪怕是研究所里的人也是如此…”

匡英和李海鹰他们互相看了一眼。点头道。“明白…”

“那行…”李隐点了点头。“一会我就去安排一个偏僻些的房间，专门供小组内的人研究用，除此之外还有另外两个工作也需要安排，一个就是研制一种类似于福特t型车的低成本汽车，另外一个就是想办法将‘流岚’汽车的结构尽可能的简化一些，不过最要紧的还是流水线的事情，所以那两个工作我会交给其他小组去做…”

说到这里，李隐也有些佩服起了发明t型车的福特。

在‘流水线’出现前，当时的汽车工业完全是手工作坊型的，三两个人合伙，买一台引擎，设计个传动箱，配上轮子、刹车、座位，装配一辆，出卖一辆，每辆车都是一个不同的型号。由于起动资金要求少，生产也很简单，每年都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业，大多数的存活期不过一年。

由于生产方式落后，使得汽车的产量很低，成本居高不下。20 世纪初，一辆汽车在美国的售价大约是2、3000甚至是3、4000美元。这相当于一个普通人好几年的收入。在这种价格下，汽车仅仅是少数有钱人的奢侈品，是社会高级地位的象征。在这种情况下，汽车市场自然只能是一个很小的市场。

后来福特认为要想把汽车市场变成一个能够创造巨大利润的市场，就必须把汽车变成普通人也买得起的消费品，而要想做到这一点大幅降低价格是关键。也就是说福特公司要想获得大的发展，必须设法生产出价格低得多的汽车。

于是t型车出现了，在这么一个时代其他汽车公司每装配一辆汽车要728个人工小时，而福特简化设计，标准部件的t型车把这缩短为12.5个小时。

福特后来能生产出1500万辆t型车，和这种简化设计也有很大关系。

简化的设计不但降低了生产时间，也降低了生产的成本，这种情况下t型车能在1927年前卖出1500万辆也就不奇怪了。

在严绍要求李隐设计一种和t型车类似的低成本汽车时，